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★走行性能曲線図
走行抵抗は、坂の勾配抵抗、空気抵抗、ころがり抵抗の和です。
このため、0%であっても縦軸左の0にはならない。
つまり、0%のときには、当然勾配抵抗は0ですが、ころがり抵抗があります。
だから、縦軸左に接する0㎞/hの点がころがり抵抗の大きさを示す。
さらに、そこから水平線を引き、水平線と0%の曲線に囲まれた部分が、各車速の空気抵抗に相当する。
各勾配の曲線が徐々に高くなっているのは、勾配抵抗の分が加算されるからです。
最後の駆動力は、走行抵抗同様に縦軸左が関係します。
6本の凸型の曲線の車速と駆動力の関係が図から読み取れます。
走行抵抗と合わせて考えるとより現実的です。
★走行性能曲線図
たとえば、5速の守備範囲は勾配が10%未満だとか、勾配70%になると1速でも上がらないなどがわかる。
実際に運転する場合の、参考になるはずです。
さらに、1速の駆動力を見ると、徐々に立ち上がって約30㎞/hでピークを迎えています。
勾配が55%程度までが限界ですが、急坂は手前から加速して30㎞/h程度で上がるのが、最も効率がいいこともわかります。
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